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Auferia

A estrada é a testemunha

Sabemos onde os caminhões estão. Nossos agentes os põem para trabalhar.

Uma rede de câmeras na estrada registra quem de fato roda cada corredor: placa, carreta, hora, lugar, cheio ou vazio. Sobre esse registro, agentes subscrevem seguro e contratam frete.

A situação

Meio trilhão de frete por ano, contratado pela palavra do transportador

R$ 380 a 630 bilhões por ano. Um milhão de transportadores, 80 milhões de viagens, 73% autônomos. Quem contrata os conhece por um cadastro, uma ficha de risco e um número de WhatsApp, e cada campo foi preenchido por eles. A palavra falha, e dá para medir.

95% dos roubos de carga começam com identidade de motorista roubada ou falsa
1 em 4 autônomos dirige mais de 13 horas por dia
24 anos é a idade média do caminhão do autônomo

Fontes: ANTT 2025; ILOS 2025; Frete.com 2024; CNTA 2024 (1.006 autônomos); Sindipeças 2025.

A lei

Quando uma testemunha de fora diz o que aconteceu, o preço muda

O crédito ganhou o birô. O sinistro ganhou a base de perdas. O transporte americano ganhou uma rede de câmeras. Em todos os casos, quem declarava perdeu o preço para quem observava.

Crédito · Brasil

Serasa

O empréstimo é precificado pelo arquivo, e não pelo que o tomador diz.

Sinistro · EUA

CargoNet

A base de perdas da Verisk, contra a qual toda seguradora de carga americana subscreve.

Transporte · EUA

GenLogs

US$ 81 milhões levantados desde 2023 para construir a testemunha que faltava ao caminhão americano.

"Fraudadores não conseguem fingir um caminhão rodando regularmente a mesma rota. Ou ele roda, ou não roda."

GenLogs, outubro de 2025, tradução nossa

Como vemos

Um avistamento: placa, carreta, hora, lugar, cheio ou vazio

Feito por uma câmera que o transportador não controla. Milhares deles viram a identidade de cada transportador por corredor: quem roda SP–Recife às terças, com que implemento, sob qual CNPJ, e onde o rastreador e a estrada discordam.

Um registro só, igual para todo comprador, inclusive a nossa própria mesa. É isso que faz uma seguradora confiar no dado de quem também contrata frete.

Caminhão em rodovia visto de frenteplacalida a 90 km/hcarretabaú · 3 eixos · carregadaestadoapta · pneus e lataria sem desgastecruzamentoRNTRC · MDF-e · rastreadorexemplo

Por onde começamos

O mesmo avistamento é dois negócios, e começamos pelos dois

Uma seguradora precifica a frota que está na estrada. Uma mesa contrata quem realmente roda o corredor. Os dois compram o mesmo registro e decidem coisas diferentes.

Caminhão em rodovia à noite, sob tempestadesinistro declaradoRegistro, SP · 02:00último avistamentoCuritiba, PR · 01:30 · 380 kmdecisãoinvestigar antes de pagarexemplo

01 Seguradoras primeiro negócio

A seguradora precifica a frota que a estrada vê

  • A apólice diz 5 caminhões. A estrada vê 23 com o mesmo nome. Reprecificado antes do sinistro.
  • O sinistro diz Registro, 02:00. Último avistamento em Curitiba, 01:30. Investigado, não pago.
  • O 3PL contratou fora do plano de risco. Sabido na cotação, não no sinistro.
O que entregamos
o risco lido antes da perda, por apólice e por sinistro
Régua
R$ 6,6 bi de prêmio de carga em 2025; R$ 3,6 bi de sinistros pagos, alta de 17,5%

Fontes: SUSEP e FenSeg 2025; Lei 14.599/2023. Complementa a recuperação do veículo roubado; vendemos a subscrição antes da perda.

consulta frigorífico · 3+ eixos · entrou em Sorocaba · últimas 24 h · ordenar por frequência na rota MT exemplo
transportadoraúltimo avistamentofrota vistaestadodecisão
Transrio Frio
Sorocaba, SP
07:52 · Castello Branco km 74 · carregado38 baús frigoríficos
41 corridas · 90 d
aptaligar primeiro
Gelo Norte
Cuiabá, MT
06:10 · Raposo Tavares km 101 · vazio12 baús frigoríficos
29 corridas · volta vazia
aptaretorno
Vale Frio
Itu, SP
ontem 22:40 · Rodoanel7 baús frigoríficos
3 corridas
desgastadasó regional
RX Cargas
cadastro diz 15 caminhões
não vista desde 14/jul1 caminhão visto · 90 d
0 corridas
inaptafantasma · vetar

Transportadoras fictícias. Cada coluna vem só de avistamentos: placa, letreiro, implemento, cheio ou vazio, hora, lugar e o estado do caminhão, cruzados com o RNTRC.

02 Mesa de fretes primeiro negócio

Quem realmente roda o corredor, e quem está para voltar vazio

Metade do frete brasileiro é subcontratado a autônomos por mesas que ligam para uma lista. Os agentes da Auferia encontram, verificam e fecham a carga sobre o que a estrada viu, e uma pessoa da sua mesa aprova com um toque.

O que entregamos
transportador verificado e carga fechada, cobrados pelo frete que fechou
Régua
R$ 190 a 240 bi de frete intermediado por ano; R$ 18 a 28 bi de margem paga hoje a mesas humanas

Fontes: ANTT 2025 (50 a 55% do frete lotação via autônomos); take-rate de 8 a 14%, estimativa nossa.

O que vem depois

O mesmo registro tem outros compradores, e eles entram nesta ordem

03 Polícia

Onde a carreta roubada foi nas primeiras duas horas

72 pontos veem 80% das rotas de roubo em São Paulo. Dado de graça à Polícia Civil, por desenho.

04 Inteligência

O embarcador vê as próprias rotas, e as do concorrente

Quem sai de qual fábrica, quanto cada rota demora de verdade, quem descansou.

05 Torre

Rastreador contra avistamento, e só a contradição escala

A viagem acompanhada por agente; o seu plantão recebe o dossiê, não o alarme.

06 Auditoria

O caminhão que você pagou foi o que rodou?

Fatura contra contrato, tabela e avistamentos. Uma versão gratuita já roda aqui.

A visão inteira, com o que cada degrau financia →

A regra da casa

Não vendemos substituição. Vendemos comando.

Quem decide continua sendo o seu subscritor e a sua mesa. O que muda é sobre o que eles decidem: o que a estrada viu, e não o que alguém declarou.

Corredor-piloto

Quer ver o seu corredor pelos olhos da estrada?

Estamos montando os primeiros corredores com seguradoras e mesas de frete. Diga qual rota lhe custa mais, e mostramos o que a estrada já sabe dela.

Radar

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